Download de KNAF app

Toeschouwers genieten van boeiende Kruidvat Gilette Paasraces

Een gemiddelde temperatuur van negen graden Celsius heeft in totaal 19.104 raceliefhebbers er niet van weerhouden een bezoek te brengen aan Circuit Park Zandvoort. Immers werden de spectaculaire Kruidvat Gillette Paasraces verreden, met een gevarieerd en aantrekkelijk raceprogramma. Niet alleen de wedstrijden trokken de nodige aandacht, ook de stuntshows bij het Kruidvat Kinderparadijs, een optreden van Lange Frans en de demonstratie van de Manor MP Motorsport AutoGP bolide vormden boeiende ingrediënten voor het populaire familie-evenement.

paasraces 01-04  5  500x358

De wedstrijddag ging van start met de Formido Swift Cup. Het publiek dat vroeg aanwezig was kon volop genieten van de vertrouwde actie in de spannende merkencup. Lange tijd ging David Verzijlbergen aan de leiding, maar in de eindfase werd hij gepasseerd door 2012-kampioen Jeffrey Rademaker. Een bijzondere prestatie, want Rademaker werd pas op het laatste moment aan de deelnemerslijst toegevoegd en moest daardoor achteraan starten. Het podium van de eerste wedstrijd werd gecompleteerd door Alain Mossinkoff, die daarmee ook zijn seizoen sterk startte. Max Braams ging als eerste over de eindstreep in de Model 2011-divisie, waarin wordt gestreden met het eerdere model van de Suzuki Swift Sport.

paasraces 01-04  4  500x333

In de tweede manche van de Formido Swift Cup stelde Verzijlbergen orde op zaken door de zege te pakken, met in zijn slipstream Mossinkoff. Rademaker wist zich ook ditmaal vanaf de laatste positie naar voren te vechten, hoewel hij nu als vierde finishte, achter Stefan Beelen. In de derde wedstrijd bleek David Verzijlbergen nog altijd in 'the winning mood' te zijn, want ook deze race werd door hem met een zege afgesloten. De tweede plaats werd een prooi voor Beelen, gevolgd door Rademaker. Niels Kool pakte in race 2 en 3 de zege in de Model 2011-divisie.

paasraces 01-04  1  500x333

Met de races van de Dutch Renault Clio Cup werd het publiek getrakteerd op twee boeiende wedstrijden. De openingsrace werd gewonnen door Sebastiaan Bleekemolen met een voorsprong van slechts 0,3 seconden op Marcel Dekker. Op de derde plaats finishte Robert van den Berg die na een sterke eindfase de aansluiting vond bij het leidende duo. De tweede manche kende de nodige actie. Diverse malen vochten de coureurs fel om de eerste positie, met als uiteindelijke winnaar Sebastiaan Bleekemolen. Dekker finishte wederom als tweede, gevolgd door Ronald Morien. In de Olympia Cup ging de zege tweemaal naar Certainty coureur Paul Harkema.

paasraces 01-04  2  498x330

In de eerste wedstrijd van het Burando Production Open ging de winst naar Cees de Haan in de SEAT Leon Supercopa. Hij finishte voor Bart den Hartog in de Alfa Romeo (tweede) en Niels Kool (derde), die naast zijn campagne in de Formido Swift Cup, ook met een BMW 130i mee wist te strijden om de punten in het Burando Production Open. De tweede race werd gekenmerkt door een rondenlange strijd om de zege tussen De Haan en Den Hartog. Helaas raakten de beide opponenten elkaar bij het aanremmen van de Tarzanbocht, waardoor Den Hartog met een beschadigde auto terugviel tot de derde plaats. De Haan pakte de winst, terwijl Niels Kool als tweede over de eindstreep kwam.

paasraces 01-04  4  500x333

Nieuw bij de Kruidvat Gillette Paasraces was The Truckrace Battle. De eerste wedstrijd leverde een felle strijd op tussen Cees Zandbergen in de Scania R124 en Heinz Werner Lenz in de Mercedes Axor. Op de finish bedroeg het verschil slechts 0,6 seconden. Erwin KleinNagelvoort finishte als derde. De tweede manche werd voortijdig met de rode vlag beëindigd, nadat Rian van Koeveringe met de nodige motorschade tot stilstand kwam op de baan. Uiteindelijk werd ook ditmaal Cees Zandbergen tot winnaar uitgeroepen.

Met de wedstrijden van de Historic Monoposto Racing serie kreeg het publiek een mooi voorproefje op het historische racespektakel dat zal plaats vinden tijdens de Historic Grand Prix van 30 augustus t/m 1 september. De zege ging in beide races naar Mats Andersson in zijn fraaie March 722/10 F2.

Racefans die het volgende A-evenement in hun agenda willen noteren, kunnen dat doen bij 18 en 20 mei. Dan worden de Pinksterraces verreden op Circuit Park Zandvoort.

Uitslagen Kruidvat Gillette Paasraces 2013

Formido Swift Cup
Race 1: 1. Jeffrey Rademaker,12 r. in 25:38,882 (gem. 120,90 km/u), 2. David Verzijlbergen, op 0,371, 3. Alain Mossinkoff, op 3,403.

Race 2: 1. David Verzijlbergen, 12 r. in 25:49,321 (gem. 120,09 km/u), 2. Alain Mossinkoff, op 3,188, 3. Stefan Beelen, op 15,421.

Race 3: 1. David Verzijlbergen, 12 r. in 25:49,849 (gem. 120,05 km/u), 2. Stefan Beelen, op 6,616, 3. Jeffrey Rademaker, op 6,953.

Stand na 3 races: 1. David Verzijlbergen, 60 punten, 2. Jeffrey Rademaker, 51, 3. Alain Mossink, 45.

Formido Swift Cup - model 2011
Race 1: 1. Max Braams, 12 r. in 26:15,335 (gem. 118,10 km/u), 2. Ronald Morien, op 6,274, 3. Niels Kool, op 6,333.

Race 2: 1. Niels Kool, 12 r. in 26:23,944 (gem. 117,46 km/u), 2. Pim Speelman, op 0,387, 3. Max Braams, op 1,753.

Race 3: 1. Niels Kool, 12 r. in 26:24,344 (gem. 117,43 km/u), 2. Pim Speelman, op 0,372, 3. Frank van Gasteren, op 3,884.

Strand na 3 races: 1. Niels Kool, 15 punten, 2. Max Braams, 15, 3. Ronald Morien, 11.

Dutch Renault Clio Cup
Race 1: 1. Sebastiaan Bleekemolen, 16 r. in 31:51,579 (gem.129,77 km/u), 2. Marcel Dekker, op 0,357, 3. Robert van den Berg, op 0,594.

Race 2: 1. Sebastiaan Bleekemolen, 15 r. in 30:00,246 (gem. 129,19 km/u), 2. Marcel Dekker, op 0,402,3. Ronald Morien, op 13,208.

Stand na 2 races: 1. Sebastiaan Bleekemolen, 43 punten, 2. Marcel Dekker, 35, 3. Ronald Morien, 25.

Dutch Renault Clio Cup - Olympia klasse
Race 1: 1. Paul Harkema, 16 r. in 31:02,792, (gem. 129,02 km/u), 2. Eva Harkema, op 1,487, 3. Jan Muys, op 1,918.

Race 2: 1. Paul Harkema, 15 r. in 30:13,983, (gem. 128,25 km/u), 2. Marcel van de Maat, op 0,846, 3. Jan Muys, op 14,494.

Stand na 2 races: 1. Paul Harkema, 20 punten, 2. Eva Harkema, 11, 3. Marcel van de Maat, 10.

Burando Production Open
Race 1: 1. Cees de Haan, SEAT Leon Supercopa, 15 r. in 30:26,644 (gem. 127,32 km/u), 2. Bart den Hartog, Alfa Romeo 147, op 3,269, 3. Niels Kool, BMW 130i, op 18,241.

Race 2: Cees de Haan, SEAT Leon Supercopa, 15 r. in 30:36,781 (gem. 126,62 km/u), 2. Niels Kool, BMW 130i, op 7,114, 3. Bart den Hartog, Alfa Romeo 147, op 45,672.

Truckrace Battle
Race 1: 1. Cees Zandbergen, Scania R124, 14 r. in 19:57,996 (gem. 122,46 km/u), 2. Heinz Werner Lenz, Mercedez Axor, op 0,613, 3. Erwin KleinNagelvoort, Scania R113, op 1:10,522.

Race 2: 1. Cees Zandbergen, Scania R124, 2 r. in 2:56,942 (gem. 118,45 km/u), 2. Heinz Werner Lenz, Mercedes Axor, op 0,827, 3. Erwin KleinNagelvoort, Scania R113, op 5,936.

Historic Monoposto Racing
Race 1: 1. Mats Anderson, March 772/10 F2, 10 r. in 17:41,318 (gem. 146,09 km/u), 2. Martyn Donn, Lola T760 F.Atlantic 1600 cc, op 9,882, 3. Ian Foley, Reynard SF79 FF2000, op 1: 32,323.

Race 2: 1. Mats Anderson, March 722/10 F2, 10 r. in 17:41,969 (gem. 146,00) km/u), 2. Martyn Donn, Lola T760 F.Atlantic 1600 cc, op 1,509, 3. Kees van der Wouden Jr. Royale RP30 FF2000, op 1:30,981.

Volledige uitslagen zijn te downloaden via www.raceresults.nu

ACNN introduceert in samenwerking met MB Motorsport de nieuwe raceklasse "AVENGER JUNIOR CUP"

Deze budget vriendelijke en zeer competitieve klasse zal deelnemen aan alle wedstrijden van ACNN in 2013. De "AVENGER JUNIOR" auto is ontwikkeld om met een beperkt budget toch optimaal te kunnen racen.

avenger junior cup 2013  2

De auto is voorzien van FORD Zetec 2ltr motor die verzegeld is, de auto is opgebouwd uit productie onderdelen. Kortom alles is erop gericht om de kosten voor aanschaf en onderhoud laag te houden. De gunstige PK/GEWICHTSVERHOUDING zorgt voor optimaal race plezier.

Avenger Junior Cup 2013
De afgelopen weken is het prototype van de "AVENGER JUNIOR" auto door diverse coureurs onder verschillende omstandigheden en op diverse circuits uitgebreid getest.

De resultaten van de tests zijn dusdanig positief, dat de ontwerper en bouwer van de "AVENGER JUNIOR" auto, MB MOTORSPORT van Martin Born besloten heeft om de serie productie van de auto op te starten.

avenger junior cup 2013  1  500x254

De wijzigingen van de "AVENGER JUNIOR" ten opzichte van het prototype hebben voornamelijk te maken met het uiterlijk van de auto en de positie van een aantal bediening organen van de auto. De grootste verandering aan het uiterlijk zal zijn dat de "AVENGER JUNIOR" zal worden voorzien van een voorspoiler , hetgeen de auto meer body zal geven.

avenger junior cup 2013  3

De bediening organen die beter gepositioneerd worden zijn onder andere de positie van de versnellingspook en de stand van de pedalen ten opzichte van de stoel. De reacties van de ervaren coureurs die het prototype hebben getest waren zeer positief. Een uitspraak van Danny Bleek, die de auto op Circuit Park Zandvoort testte, "na een paar ronden voelden ik me als een vis in het water, wat een potentie heeft deze auto!!!!!!".

avenger junior cup 2013  5

Budget vriendelijk.
Het racen in de "AVENGER JUNIOR CUP" klasse kan op verschillende manieren

Aanschaf van een eigen auto (waarbij de keuze gemaakt kan worden de auto in eigen beheer te onderhouden of het onderhoud uit te laten voeren door MB Motorsport)
Arrivé & Drive concept (Hierbij arriveert de coureur op het circuit en zorgt MB Motorsport ervoor dat de auto gereed staat, MB Motorsport zorgt gedurende het hele evenement voor begeleiding en een optimale conditie van de auto)
De prijzen voor beide concepten zijn zeer aantrekkelijk, dit mede door het feit dat de auto is opgebouwd uit onderdelen uit productie auto's. Hetgeen een belangrijke besparing oplevert t.o.v. dure raceparts.

Competitieve klasse.
Door de gunstige PK/Gewichtsverhouding 155PK/480kg is puur race plezier gegarandeerd, het betekent snel accelereren en laat in de remmen. Het ultieme gevoel voor een coureur en een garantie voor een spannende competitie.

Wedstrijden.
De "AVENGER JUNIOR CUP" zal aan alle wedstrijden van ACNN in 2013 deelnemen.

  1. Zondag 7 april Assen
  2. Zondag 5 mei Zandvoort
  3. Zondag 2 juni Assen
  4. Zondag 7 juli Assen
  5. Zondag 11 augustus Assen
  6. Zondag 21 juli Zolder (België)
  7. Zondag 29september Assen
  8. Zondag 27 oktober Assen
Het inschrijfgeld per evenement bedraagt € 250,00, hiervoor krijgt U een vrije training van 20 min., een kwalificatie training van 20 min. En 2 races van een half uur.

Voor verdere informatie kunt U geheel vrijblijvend contact opnemen met :

MB Motorsport B.V.
Martin Born
Wigstraat 6
8223 EG Lelystad
E-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Tel: (0031)(0) 6 38827110

ACNN
Peter Grondel
Dalerstraat 1 a
7843 PB Erm
E-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Tel: (0031)(0) 6 53223598

avenger junior cup 2013  4

De jaarlijks terugkerende praktijkoefendag van de OCA op zondag 10 maart

Voor deze dag hadden de officials zich in grote getale opgegeven. Helaas viel de opkomst van de Rescuemarshals en de Medische Dienst een beetje tegen. In tegenstelling tot voorgaande edities, waarbij in het verleden de instructeurs de taak van Race Control deden, was dit keer Race Control wel bemand. Wat de oefeningen toch levensechter maakte.

Ook waren er weer rijders met hun cupauto's uitgenodigd om de oefeningen nog echter te maken. Zo reden er over de dag verdeeld circa 65 auto's rond. Voor de trainingen waren een viertal oefeningen opgezet verdeeld over het circuit.

Training kleine blusmiddelen:
Voor de juniorofficials had de firma Ajax Chubb Varel een training in kleine blusmiddelen opgezet op het parkeerterrein achter de hoofdtribune. Waarbij de intentie lag in kennismaking met de verschillende blusmiddelen, branden en het ontstaan van een brand. Bij deze training hebben velen ontdekt dat spelen met vuur, maar met name het uitmaken daarvan, best leuk kan zijn.

Veeg en sleeptraining bij baan post 4:
De trainingen die toch jaarlijks blijven terug keren zijn de veeg en sleeptrainingen. Na het uitzetten van de posten, posten 2, 3 en 4, kon de oefening van start gaan. Dit keer hadden Bassie en Adriaan hun auto ter beschikking gesteld en hebben we instructeur Jeroen bereid gevonden om de auto op de onmogelijkste plaatsen neer te zetten en daarbij zo veel mogelijk grind op de baan te deponeren. Met een schep werd daar tussen de sessies door nog wat meer van gemaakt, er moest natuurlijk wel iets te vegen zijn!

oca training  3  500x334

Voor de baancommissarissen was het de bedoeling dat ze probeerden de wagen veilig te stellen. Als dat niet lukte werd de 1-0-5 gevraagd om te gaan slepen. Om het slepen over de baan te kunnen beoordelen mocht de wagen vaak naar de pits worden gesleept.

oca training  1  500x334

Van de feedback van Jeroen werd duidelijk dat daar nog wel wat aandacht aan geschonken mag worden. Iets dat we dit seizoen zullen gaan oppakken. Het veiligstellen ging over het algemeen goed, hoewel de communicatie onderling en naar de coureur nog wel wat beter kan. Vervolgens moest het grind nog van de baan en diende de bezems ter hand te worden genomen. Het wegvegen van het grind verdient nog steeds de nodige aandacht.

Voor veel baancommissarissen is het vegen op lijn nog steeds een lastig iets. Ook werd duidelijk dat het nog steeds moeilijk is de porto achter te laten op post en dat postleiders met de communicatie het vegen gingen coördineren, post 4 zonder porto achterlatend. Wederom dus leerpunten waar we het komende seizoen aan gaan werken.

Voor de realiteit was het 'leuk' dat er ook nog echt een paar wagens stilvielen die niet in de oefening waren opgenomen waarmee bevestigd werd dat het trainen met 'live' deelnemers een goede opzet is. Al deze situaties werden adequaat en naar tevredenheid opgepakt en afgehandeld.

Voor de sessie na de lunch, welke overigens weer uitstekend was verzorgd door de Ab, Nel en Jolanda, zijn de groepen gewisseld van oefenlocatie. Helaas werd de sessie onderbroken door een "NO PLAY" -incident in de Audi-S-bocht. Een rijder met een Alfa 156 vond het nodig om de gepoetste kant aan de onderkant te deponeren. Gelukkig liep dit allemaal goed af en liep de coureur zich schamend weg. Zijn racewagen heeft minder geluk gehad. We wensen hem alle sterkte en hopen dat hij dit seizoen nog aan de start kan verschijnen bij de verschillende evenementen.

Communicatie oefening bij baanpost 12:
Een oefening die de samenwerking en communicatie ter plaatse bij een incident moet bevorderen. De oefening bestond uit een auto in de grindbak bij post 12 waarvan de coureur was weggelopen en een auto die voor post 12 tegen de vangrail was gereden waarvan de coureur gewond was en in de auto bleef zitten. Doel van de oefening was dat zowel vanaf post 11 en 12 officials werden ingezet, de Rescue en de Medical Car ter plaatste kwam en de postleider vooral het overzicht hield en de communicatie onderling regelde.

oca training  2  500x334

Over het algemeen ging het redelijk tot goed. Aandachtspunt was dat de Postleider goed zijn officials uitzette en bleef coördineren en communiceren. En de aankomende hulpdiensten van de juiste informatie voorzag zodat "de problemen" snel en vakkundig werden opgelost.

Dit bleek voor diverse Postleiders wel lastig. Een aantal Postleiders ging zich al snel met de uitvoering bemoeien waardoor ze het totaaloverzicht uit het oog verloren er nauwelijks meer werd gecoördineerd. Ook voor de Rescue was het lastig om bij hun eigen taak te blijven en gingen "andere"dingen doen dan de bedoeling was.

oca training 500x334

Gaandeweg werd de oefening aangepast en zat de gewonde coureur in de auto die in de grindbak stond. Dat maakte het lastiger omdat er dan met brancard door de grindbak gesjouwd moest worden. Ook hier werd er goed samengewerkt en hield de postleider steeds meer controle over de coördinatie met de officials. De oefening kon er soms hectisch uitzien door al die oranje mannetjes en vrouwtjes waardoor je de verschillende functies niet kan onderscheiden!

Oefeningen in de Pitlane:
In de pitstraat zijn twee verschillende oefeningen gedaan.Eén daarvan was met het team van Koeten Racing en Mike Smit. Mike is een gehandicapte coureur die "niet" zelfstandig uit zijn raceauto kan stappen en daar hulp bij nodig heeft. Bij de oefening met Mike was het de bedoeling, dat de marshals Mike assisteerden bij het verlaten van zijn auto. Er waren op dat moment geen teamleden aanwezig om hierbij te assisteren. Bij de eerste groep ervaren officials werd dit door een official in eerste instantie alleen geprobeerd. Al snel bleek dat je hier toch 2 of 3 man bij nodig hebt. Maar toen de benodigde hulp was gearriveerd en met wat hulp van Mike zelf ging de oefening vrij vloeiend.

Na de lunch was het de beurt aan de onervaren marshals, die 's morgens de blustraing hadden gedaan en kwam er wederom niet vanzelf steun van de collega-marshals. In verband met de verslechterde weersomstandigheden hielp Mike wel wat meer mee. Al met al was Mike (ondanks wat blauwe plekken) en wij erg tevreden over de oefening.

De andere oefening was een brand met slachtoffer in een afgesloten pitbox. De ochtendploeg had tijdens de voorbereiding ook gezien dat er geen bransblussers in de pitstraat stonden. In de ochtend ging deze oefening redelijk goed. Niemand ging direct de box in en er werd via de achterkant (voorkant was geblindeerd en had geen deur) voorzichtig naar binnen gekeken. Hierbij werd wel duidelijk dat er een grote brand was met een slachtoffer en direct een melding gemaakt dat er brand was in de pitbox met een gewonde naar RaceControl.

Wat er echter mis ging was dat er niet specifiek werd gevraagd naar de inzet van de Brandweer en een dokter. Alhoewel we in het echt met een dergelijke melding direct alle aandacht krijgen van Race-Control is het wel een aandachtspuntje.

Verder verliep de organisatie in de pitstraat netjes en werd er goed gereageerd. Het team naast de pitbox was gewaarschuwd maar hadden zoveel rook niet verwacht. Ook kwamen er verontrustende telefoontjes van buiten het circuit bij de conciërge dat er grote brand was in de pitboxen en ontstond er een lichte paniek die goed werd opgelost.

Tussen de bovenstaande oefeningen door werden om iedereen scherp te houden, ook nog ondeugende coureurs de baan opgestuurd zonder racehandschoenen, open racekleding, veiligheidsgordels, raamnetten of armbanden. Tot opluchting van de instructeurs werden de meesten er wel uitgepikt.

Tot slot:
Samengevat was het een regenachtige maar leuke en vooral zinvolle dag waarin veel werd geleerd en goed samengewerkt! Natuurlijk zijn er verbeterpunten maar daar gaan we de komende tijd hard aan werken.

Wij bedanken alle rijders die geheel belangeloos hebben meegewerkt aan deze OCA-oefendag! En in het bijzonder het team van Bas Koeten! Ook bedanken wij de CPZ medewerkers voor hun aandeel in de dag.

Als laatste bedanken de Opleidingscommissie en het Instructeurteam van de OCA iedereen die aanwezig was voor haar of zijn positieve bijdrage en wij kijken alweer uit naar de volgende oefendag!

FIA F3 coureur Dennis van de Laar behaalt doelstellingen in Monza

Tijdens het 1e raceweekeinde in Monza (23-24 maart) heeft Dennis van de Laar zijn ambities waargemaakt. In het door de FIA opgewaardeerde kampioenschap, wat weer de officiële entree naar de F1 moet worden, was het in een kletsnat Monza voor de 32 (!) deelnemers een enorme uitdaging om met elkaar de strijd aan te gaan.

Op maandag en dinsdagmorgen werden de testdagen nog afgelast omdat het circuit onveilig was bevonden in verband met sneeuwval. Hierdoor werd de voorbereidingstijd flink ingekort.

vd laar monza  3  500x333

Voor de enige Nederlandse deelnemer aan het kampioenschap, Dennis van de Laar uit Zandvoort, was dit een nadeel omdat de meeste rijders al meerdere jaren meedoen aan de F3 en het circuit zodoende beter kende. Ook het team Van Amersfoort Racing, waar van de Laar voor uitkomt, doet voor het eerst mee aan de FIA F3 en had ook nog geen ervaring op Monza.

vd laar monza  2  500x334

Tijdens de 1e en 2e vrije trainingen op vrijdagmorgen zat van de Laar er met een 7e en 4e positie meteen goed bij. Echter tijdens de kwalificatie waren de resultaten met een 10e, 13e en 16e startpositie gezien de sterke performance tijdens de training voor verbetering vatbaar.

vd laar monza  1  500x333

Tijdens Race 1 op zaterdag eindigde van de Laar op een droge baan direct in de punten met een sterke 9e positie en op zondag kwam voor de 2e en 3e race het water met bakken uit de hemel. Probleem was dat van de Laar nog nooit op de Hankook regenbanden had getest en tijdens de race moest ontdekken op welke wijze de banden het best tot hun recht zouden komen. Komend vanaf een 13e positie had van de Laar zich opgewerkt naar de 7e positie. Echter werd hij zelf ook slachtoffer door onervarenheid en verloor 3 posities door een rijdersfout en werd 10e tijdens race 2 en haalde weer punten. Tijdens race 3 spinde van de Laar in de 6e ronde tijdens een inhaalactie door aquaplanning van de baan, waarna de race in de 9e ronde voortijdig werd afgebroken in verband met de veiligheid van de rijders en baan marshalls.

vd laar monza  4  500x334

Dennis van de Laar :
,,Alhoewel er nog veel te verbeteren valt hebben we de doelstelling om meteen top 10 te rijden en hiermee 2 keer in de punten te finishen, meteen behaald tijdens mijn 1e raceweekend in de FIA F3. Je moet niet vergeten dat bijna alle rijders en teams ervaring hebben op de circuits en ook met de auto en banden onder alle omstandigheden. We zijn dus een rookieteam en rijders in een kampioenschap waar de hele wereldtop raced. Als ik de snelheid uit de vrije training kan doortrekken naar de kwalificatie dan maak ik een enorme stap naar voren, dus daar gaan we op het F1 circuit in Silverstone UK (13-14 april) voor. Het zal daar echter ook niet makkelijk worden omdat wij hier nog nooit zijn geweest. Pas de races daarna, in Hockenheim en de op de RedBullRing in Oostenrijk verwacht ik met de top mee te doen, die circuits ken ik goed en daar ben ik altijd snel geweest!" aldus de strijdlustige van de Laar.

vd laar monza

Hongaars race- én TV-avontuur voor Liesette Braams

Ze had zich alleen ingeschreven voor de Zandvoortse ronde van Lotus Ladies Cup, maar Liesette Braams racet heel 2013 in deze bijzondere Hongaarse raceklasse. Bovendien vertolkt de goedlachse blondine de hoofdrol in een race documentaire. "Word ik er ook nog even 'soapie' bij", klinkt het met gezonde zelfspot.

Een week na haar inschrijving kreeg de rijdster uit Krimpen aan de Lek een telefoontje van de Hongaarse organisator of ze alle races mee wilde racen in deze 'ladies only' raceserie met Lotus Elises. "En of ik het zag zitten dat tegelijkertijd een documentaire van mijn race-avonturen zou worden gemaakt. Ik dacht: waar ben ik nu dan in beland?"

Camerateam
Na enig wikken en wegen besluit Liesette de stoute schoenen aan te trekken. "Komende week is de perspresentatie van de cup. Zodra ik in Boedapest uit het vliegtuig stap staat er een camerateam op me te wachten." Organisator Zoltán Bujdosó ziet in de Nederlandse rijdster het ideale boegbeeld voor zijn cup. "Ik vroeg hem waarom hij geen Hongaarse rijdster heeft gekozen. Die meiden zijn niet zo bekend met de Engelse taal."

De Lotus Ladies Cup bestaat uit zes ronden waarbij twee keer zowel de Hungaroring als de Slovakia Ring wordt bezocht, daarnaast wordt geracet op de Hongaarse Pannonia Ring, en ook op Zandvoort tijdens het DTM-weekeinde. "Er komen per race 15 auto's aan de start. Ja, met alleen maar vrouwen achter het stuur. Voorin wordt behoorlijk doorgereden heb ik me laten vertellen."

Met Sheila
Liesette Braams heeft Sheila Verschuur gevraagd om haar te vergezellen in de Lotus Ladies Cup. Vanaf 26 april zullen er twee overwegend rood-wit-blauwe Lotussen op de startgrid staan onder de vlag van het kersverse Las Moras Ladies Racing Team. Dit betekent tegelijkertijd dat zowel Braams als Verschuur niet verder gaan met de Racing Diva's.

braams 500x333

"Ik heb een fantastische tijd gehad met de meiden. We hebben dit jaar gewonnen in Dubai en dat was een absoluut hoogtepunt. Een succes dat niet meer te overtreffen is", verklaart de rijdster de belangrijkste reden tot dit besluit. Van stilzitten is geen sprake, want naast het Hongaarse avontuur rijdt Liesette in het Burando Production Open met een BMW 123D. "We zullen eens kijken wie sneller is: Luc (Liesette's man, red.) of ik. Hij rijdt met Pasen een gastrace."

braams  1  500x338

Stichting ALS Nederland
Het Las Moras Ladies Racing Team ondersteunt Stichting ALS Nederland, waarvan Liesette Braams ambassadrice is. ALS is een ongeneeslijke en dodelijke ziekte waarbij progressief een deel van de hersenen afsterft. "Mijn doel is om deze ziekte zoveel mogelijk onder de aandacht te brengen en donaties te werven op gironummer 100.000 voor 'project MinE', een onderzoek naar 6000 DNA profielen van ALS patiënten, in de hoop dat tegen deze vreselijke ziekte een medicijn gevonden wordt. Als je de diagnose ALS gesteld krijgt heb je nog 3 tot 5 jaar te leven."