Overzicht Inschrijvingen Rally kampioenschappen

Overzicht ontvangen inschrijvingen voor de diverse Rally kampioenschappen zijn op de site geplaatst.
Inschrijven is nog steeds mogelijk. Klik hier om direct naar de pagina te gaan

Bulletin 01-2013 Wijziging reglement ORR

ARTIKEL 6: AANDRIJVING EN CARROSSERIE

6.1 Motor

…………

Begrenzer (benzinemotoren met normale luchtaanzuiging)

Alle benzinemotoren met normale luchtaanzuiging moeten zijn uitgerust met een lucht begrenzer. Met uitsluitend als doel de verplichte begrenzer te bevestigen, mag de buis tussen het filter and en de vlinderklep gemodificeerd worden.

Het mag niet mogelijk zijn om de begrenzer te verwijderen zonder gebruik van gereedschap. Voor motoren met meer dan twee kleppen per cilinder moet de luchtinlaat voorzien zijn van een lucht begrenzer van tenminste 3 mm lang en met een maximum interne (d) diameter van:

‐ 32 mm voor voertuigen tot 4000 cm3

‐ 35 mm voor voertuigen tot 6000 cm3

‐ 38 mm voor voertuigen boven 6000 cm3

55 mm.

Voor motoren met twee kleppen per cilinder en roterende zuigermotoren

, pas de volgende formule toe:

Het resultaat moet omhoog afgerond worden naar de

dichtstbijzijnde 0,1 mm.

Het resultaat moet omhoog afgerond worden naar de

dichtstbijzijnde 0,1 mm

70 mm.

De diameter moet aan de afmetingen voldoen ongeacht de temperatuur condities.

Alle lucht die benodigd is om de motor te voeden moet door de luchtbegrenzer worden geleid. De luchtbegrenzer moet vervaardigd zijn van metaal of een metaal legering.

De luchtbegrenzer moet geplaatst zijn tussen het luchtfilter systeem en het inlaatspruitstuk. De

luchtbegrenzer moet vervaardigd zijn uit één enkel stuk materiaal en mag doorboord zijn enkel voor de doelstelling voor monteren en zegelen. Het zegelen dient te gebeuren tussen de montage schroeven. Het zegel moet zichtbaar zijn, eenvoudig te inspecteren zonder het gebruik van gereedschap en eenvoudig aan te brengen.

De leiding tussen de luchtbegrenzer en de motor moet luchtdicht zijn zodanig dat als de luchtbegrenzer

geblokkeerd is de motor zal afslaan.

Het is toegestaan om twee luchtbegrenzers te gebruiken op voorwaarde dat de diameter die normaal gebruikt zou worden voor één luchtbegrenzer gedeeld wordt door 1,4142. De externe diameter van de luchtbegrenzer op het smalste punt moet minder zijn dan (d) + 6 mm en moet gehandhaafd blijven over een lengte van 5 mm aan elke zijde.

Luchtbegrenzer (Dieselmotoren met drukvulling) Alle dieselmotoren met drukvulling moeten zijn uitgerust

met een luchtbegrenzer bevestigd aan de compressorbehuizing. Alle lucht die benodigd is om de

motor te voeden moet door de luchtbegrenzer worden geleid en moet voldoen aan de hieronder staande eisen:

De maximale interne diameter (d) van de luchtbegrenzer is:

‐ 39 mm voor motoren tot en met 5000 cm3

‐ 43 mm voor motoren boven 5000 cm3 en tot en met 6000 cm3

‐ 46 mm voor motoren boven 6000 cm3

42 mm.

Deze diameter moet gehandhaafd blijven over een minimum lengte van 3 mm gemeten stroomafwaarts op het vlak haaks op de roterende as gesitueerd op een maximum van 50 mm stroomopwaarts van een vlak passerend door de meest stroomopwaarts extremiteiten van de wielbladen (zie tekening 254‐4).

…………

Formule Renault 1.6 NEC Junior krijgt vorm met internationale invulling

Het Captain Racing Team onder leiding van Jorg Otto heeft deze week twee Formule Renault 1.6 besteld bij de fabriek van Signatech. De vroege instap van het Duitse team is een bevestiging van de buitenlandse interesse voor de Formule Renault 1.6 NEC Junior. Het overweldigende enthousiasme tijdens de aanwezigheid op de Duitse Motorshow Essen en IKA Kartbeurs bevestigde de interesse bij onze oosterburen.

Met deze twee auto's gaat het aantal bestelde auto's richting tien. Mick de Haas (CEO Formule Renault 1.6 NEC Junior): 'We hebben inmiddels al zo'n goede basis van binnen- en buitenlandse teams verzameld dat ons doel van 15 auto's voor het eerste jaar steeds dichterbij komt. Naast de vaste deelnemers voor het hele seizoen verwachten wij ook een goed aantal gastdeelnemers uit de Zweedse Formule Renault 1.6 en de Franse Formula Academy.'

Het deskundige Captain Racing team dat doorgaans met tourwagens deelneemt aan het VLN kampioenschap, ziet deze klasse als het ideale platform voor ontwikkeling van jong karttalent en zal de twee formulewagens inzetten in het Formule Renault 1.6 NEC Junior kampioenschap. Daarnaast bouwt het Duitse team zelf een 1.6 simulator om hun coureurs optimaal voor te bereiden. De simulator is onderdeel van het opleidingsconcept dat zij, zoals meerdere teams, zeer professioneel neerzetten. Zo krijgen coureurs bij Captain Racing sport en rijtraining, begeleiding van een sportpsycholoog en uitgebreide scholing door hun technische medewerkers.

renault 1.6  6  497x305

Tom Coronel gaat voor top drie in FIA WTCC 2013

Eemnes, 12 februari 2013 - Coureur Tom Coronel neemt in 2013 opnieuw deel aan het FIA World Touring Car Championship (WTCC). Na afronding van de sponsoronderhandelingen weet de 40-jarige coureur uit Eemnes dat hij ook komend seizoen de BMW 320 TC van het Italiaanse ROAL Motorsport bestuurt. Dit team, onder leiding van oud-autosportkampioen Roberto Ravaglia, richt zich in 2013 op de top drie van het wereldkampioenschap voor toerwagens. Darryl O'Young rijdt de tweede BMW van het team en gaat voor de winst in de Drivers' Trophy, het klassement voor privérijders in het FIA WTCC.

Tom Coronel is blij dat hij weer een jaar op het hoogste niveau van de toerwagenracerij uitkomt. "Je kunt er niet omheen, de economische omstandigheden zijn zwaar. Gelukkig blijven de meeste sponsors mij ook in 2013 trouw en is het gelukt om ook enkele nieuwe partijen daarvoor te interesseren", begint Coronel. Met de deelname in het seizoen 2013 is hij, samen met regerend wereldkampioen Rob Huff, de coureur met het grootste aantal WTCC-wedstrijden op zijn naam.

Voor het derde jaar werkt Coronel samen met het team ROAL Motorsport. "Eind vorig jaar sprak ik Roberto Ravaglia al uitgebreid, waarbij hij aangaf dat het team alle reden had om de samenwerking voort te zetten. Afgelopen winter werkten zij hard aan het lichter en beter maken van de BMW. Anders dan in afgelopen jaren zitten we met de auto nu dichtbij het reglementair toegestane minimumgewicht en dat biedt zeker voordelen. Verder is het Chevrolet-fabrieksteam er dit jaar niet meer bij en daarmee zijn de kansen en verwachtingen bij ons en anderen hooggespannen. Met ROAL Motorsport zetten wij in op de top drie tijdens races en in het kampioenschap. Als team zijn wij goed op elkaar ingespeeld, de auto's zijn optimaal voorbereid en door veranderingen in het reglement bestaat er geen gewichtsvoordeel meer voor auto's met voorwielaandrijving. Natuurlijk, de concurrentie heeft ook niet stilgezeten. Zo komt Honda bijvoorbeeld met een fabrieksteam, maar ik heb er alle vertrouwen in dat wij dit jaar in de top meedoen."

Coronel vervolgt: "Samen met Intrax Schokdempers gaan wij het onderstel nog verder verbeteren. Mijn ervaringen uit het verleden leren dat wanneer je aan hetfinetunenbent, dempers vaak het verschil maken. Dat is een van de vele zaken die ons dit jaar een voordeel moeten opleveren. Ik zie het ook als een voordeel dat het kampioenschap op 24 maart in Italië begint, dus dicht bij de thuisbasis van ROAL Motorsport. Daarmee houden wij voldoende mogelijkheden om de auto tot kort voor de eerste race te testen."

Coronel's nieuwe teamgenoot Darryl O'Young uit Hong Kong heeft zijn sporen binnen de internationale autosport ruimschoots verdiend. Hij is ook al vele jaren actief binnen het FIA WTCC en maakt in 2013 de overstap naar de achterwielaangedreven BMW's van ROAL Motorsport. Coronel over zijn nieuwe teamgenoot: "Ik ken Darryl al heel lang. Hij is een allround coureur met veel ervaring, niet alleen in het WK Toerwagens, maar ook met GT's. Zijn ervaring kunnen we goed gebruiken om daarmee tijdens het testen nog beter en sneller tot resultaten te komen. Ik denk dat zijn komst absoluut een versterking voor het team betekent. Er zal geen sprake zijn van teamorders, omdat wij ieder om een andere titel strijden. Darryl richt zicht dit jaar volledig op het binnenhalen van de titel in de Drivers' Trophy." Teambaas Roberto Ravaglia zegt: "We kijken met veel vertrouwen vooruit naar het komende seizoen. Tom hoort bij onze familie en we zijn blij om Darryl in ons team te verwelkomen. Beiden zijn ervaren rijders en hebben aangetoond dat ze om topklasseringen in het WTCC kunnen meestrijden. Met hen aan boord kan ons team zich richten op goede resultaten: Tom heeft het potentieel om voor een klassering in de top drie van het rijderskampioenschap te gaan en Darryl kan meestrijden voor de titel in de Yokohama Trophy."

Evenals in voorgaande jaren verzorgt Eurosport wereldwijd de uitzendingen van de FIA WTCC-evenementen. Verder besteden ook dit jaar tal van media aandacht aan het wereldkampioenschap. Tom Coronel zal samen met zijn team via de sociale media alle relevante informatie melden, waarbij ook de productie van de veel bekeken filmpjes voor en na de evenementen wordt voortgezet.

Een video met een vooruitblik van Tom op het WTCC-seizoen 2013 is te bekijken via www.youtube.com/watch?v=RvJD9QgSjwo.

FIA WTCC 2013 Kalender
Italië 23-24 maart
Marokko 06-07 april
Slowakije 27-28 april
Hongarije 04-05 mei
Oostenrijk 18-19 mei
Rusland 08-09 juni
Portugal 29-30 juni
Brazilië 27-28 juli
Amerika 07-08 september
Japan 21-22 september
China 02-03 november
Macau 15-17 november

cor wtcc 2013 a01 500x353

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2013 gesteund door: McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, AkzoNobel stickerfixtm , Equinix, Boretti, De Wild Multi Print Solutions, Intrax, Playseat, Super-B en Freem.

Kampioenschapskalenders 2013 aangepast

Half januari werd het Bestuur Sectie Rally geconfronteerd met het niet georganiseerd worden van de 2e Veka Euro Altena Rally rondom Werkendam.

Hierdoor ontstaat er een gat in de kalender, maar kwamen we met het aantal wedstrijden, en dan met name in het Account Software Short Rally kampioenschap, niet goed uit.

Het BSR is druk met organisatoren in de slag geweest en is dan ook blij te kunnen mededelen dat zowel de organisatie van de GTC Rally als de organisatie van de Unica Schutte ICT rally besloten hebben om een Short Rally aan hun programma toe te voegen, waardoor we nu weer op 8 evenementen staan, waarvan de 7 beste meetellen voor het eindklassement.

Voor zowel het Nationaal als het Internationaal Nederlands Rallykampioenschap is het BSR er niet in geslaagd om een vervangende wedstrijd aan te wijzen. Diverse organisatoren in het buitenland werden benaderd om nog iets met wedstrijddata te schuiven, maar helaas bleef dit zonder succes, waardoor in beide kampioenschappen nu een wedstrijd minder gereden gaat worden.

Voor de goede orde hier in het kort nog de kampioenschapcriteria :

ASSRK : 7 resultaten uit 8 wedstrijden
NNRK : 6 resultaten uit 7 wedstrijden
ONRK : resultaten van 5 Nederlandse wedstrijden en de 2 beste Belgische

Account Software Short Rally Kampioenschap
23-feb Rallypro CPZ Shortrally
16-mrt Tank S Short Rally
6-apr OVD Groep Ede Shortrally
22-jun Autosoft Vechtdal Rally
13-jul GTC Shortrally
1-sep Rallypro Amsterdam Shortrally
21-sep Unica Schutte ICT Hellendoorn Short Rally
3-nov Conrad Twente Short Rally

Nationaal Rally Kampioenschap
16-mrt Tank S Rally Emmeloord
4-mei Rallye Sulingerland (D)
31-mei ELE Rally
22-jun Autosoft Vechtdal Rally
12/13-jul GTC Rally (achtmaal)
20/21-sep Unica Schutte ICT Hellendoorn Rally
2/3-nov Conrad Twente Rally

Internationaal Rally Kampioenschap
16-mrt Tank S Rally Emmeloord
26/28- april Rally de Wallonie
17/18-mei Sezoensrally
31-mei ELE Rally
12/13-jul GTC Rally
6/7-sep Omloop van Vlaanderen
20/21-sep Unica Schutte ICT Hellendoorn Rally
2/3-nov Conrad Twente Rally

Mochten er nog vragen zijn gelieve deze te richten aan Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.