Gewijzigde formule HDI-Gerling Dutch GT belooft aansprekend seizoen

Het HDI-Gerling Dutch GT Championship gaat aankomend seizoen in gewijzigde vorm van start. Door een compacte kalender van vijf aansprekende evenementen worden de kosten voor een seizoen beperkt. Daarnaast wordt er een samenwerking aangegaan met de European GT4 Trophy en het British GT Championship, waardoor deelnemers van het HDI-Gerling Dutch GT zich in 2013 kunnen meten met hun internationale collega's. Met races op Circuit Park Zandvoort, TT Circuit Assen en Spa-Francorchamps (België) blijft het HDI-Gerling Dutch GT een primair Nederlands-georiënteerd kampioenschap, aangevuld met een internationaal en divers startveld.

In samenspraak met de betrokkenen rond het HDI-Gerling Dutch GT en SRO (Stéphane Ratel Organisation) is er voor een gewijzigde opzet gekozen. Door samenwerking met de European GT4 Trophy en het Avon Tyres British GT Championship tijdens vier van de vijf evenementen, zijn volle startvelden gegarandeerd. Ook voor de wedstrijden van het HDI-Gerling Dutch GT tijdens de Masters of Formula 3 is reeds internationale interesse getoond.

Het startsein voor het HDI-Gerling Dutch GT wordt gegeven tijdens het Dutch Power Pack Festival op TT Circuit Assen, waar ook de European GT4 Trophy haar opwachting zal maken. De volgende stop is op Circuit Park Zandvoort; dan komen de GT4-coureurs in actie tijdens de Masters of Formula 3. Het HDI-Gerling Dutch GT Championship ontbreekt ook niet op een van de internationale hoogtepunten van de GT-racerij, de Total 24 Hours of Spa. De Nederlandse klasse rijdt in het Belgische weekend wederom samen met de collega's uit de Europese GT4 Trophy.

Niet minder spectaculair wordt het optreden tijdens de Trophy of the Dunes. Dan rijdt het HDI-Gerling Dutch GT namelijk met het Avon Tyres British GT door de Zandvoortse duinen. De ontknoping van het seizoen is volgens traditioneel gebruik tijdens de Formido Finaleraces, waar zowel een Nederlandse Pro-, als Am-kampioen gehuldigd wordt. De Europese overwinnaar zal tijdens het weekend van 12 en 13 oktober ook zijn beker in ontvangst mogen nemen.

Erik Weijers, organisator van het HDI-Gerling Dutch GT Championship: "Door deze gewijzigde opzet is de toekomst van het HDI-Gerling Dutch GT veiliggesteld. Wij kijken uit naar een compact en prachtig seizoen. Met races tussen internationale coureurs en een mooie mengeling van gelijkwaardige auto's."

Met het intomen van de racekalender, wordt er dit seizoen goed op de kosten gelet. Want er worden ook minder testdagen georganiseerd en het is toegestaan om nog maar acht banden per weekend te gebruiken. Daarnaast werd reeds aangekondigd dat de prestaties van de GT4-auto's worden teruggeschroefd naar het niveau van 2010. Wat inhoudt dat de rondetijden iets omhoog gaan en de drempel voor nieuwe teams en rijders om toe te treden lager wordt.

Kalender HDI-Gerling Dutch GT Championship 2013

8 - 9 juni 2013 / Dutch Power Pack Festival / TT Circuit Assen / EGT
6 - 7 juli 2013 / Masters of Formula 3 / Circuit Park Zandvoort
26 - 27 juli 2013 / Total 24 Hours of Spa / Spa-Francorchamps / EGT
7 - 8 september 2013 / Trophy of the Dunes / Circuit Park Zandvoort / BGT
12 - 13 oktober 2013 / Formido Finaleraces / Circuit Park Zandvoort / EGT

EGT = Races samen met European GT4 Trophy
BGT = Races samen met Avon Tyres British GT Championship

20130218 dutch gt 496x305

Meer informatie wordt u graag verstrekt door:
Coördinator HDI-Gerling Dutch GT Championship
Menno Weeda
Tel: 023 5 740 778
E-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Foto: Chris Schotanus

Belangrijke mededeling voor deelnemers ASSRK 2013

Geachte deelnemer aan het ASSRK,

Hartelijk dank voor uw inschrijving aan het ASSRK voor 2013.

Voor de goede orde willen wij u op een paar kleine punten wijzen inzake uw deelname.

Allereerst hebben we vorige week noodgedwongen de kalender iets moeten aanpassen;

Voor 2013 hebben we weer overeenstemming bereikt met de Account Software Groep voor ondersteuning van het SRK, waarvoor wij Michel van Westing bijzonder dankbaar zijn.

Met deze ondersteuning zijn wij allereerst in staat om uw inschrijvingen voor het kampioenschap kosteloos te houden. Daarnaast zullen de inkomsten volledig worden aangewend om de mensen die uw hobby faciliteren, de officials, te vergoeden voor hun inspanningen, en kunnen we dus zeggen dat het geld goed wordt besteed.

Net zoals vorig jaar hebben wij als tegenprestatie afgesproken dat alle deelnemers met een streamer van de Account Software Groep op de voorruit zullen rijden.
De streamer wordt beschikbaar gesteld bij de keuring tijdens de 3de Rallypro Short Rally worden verstrekt.

De streamer moet VOLLEDIG en ONVERKNIPT, behalve de zijkanten indien nodig, maar zeker niet in hoogte, op de vooruit worden aangebracht.
Tevens mogen er geen andere stickers op de streamer worden aangebracht.
Bij het ontbreken van de streamer of het aanwezig zijn van meerdere streamers / stickers zullen geen punten worden toegekend voor die bewuste wedstrijd.

Wij rekenen op uw medewerking in deze en vertrouwen er op dat we gezamenlijk weer een prachtig rallyseizoen van gaan maken.

Heel veel succes

Dick Poelman
Secretaris BSR

Rallyspektakel keert terug op circuit park Zandvoort

Op zaterdag 23 februari zal op Circuit Park Zandvoort de derde editie van de RallyPro Circuit Short Rally plaats vinden. Het gratis toegankelijke rallyevenement op het Zandvoortse racecircuit telt ook mee voor het Account Software Nederlands Short Rally Kampioenschap 2013.

De Circuit Short Rally was in 2011 een nieuw evenement op de racekalender van Circuit Park Zandvoort. Bij de geslaagde eerste editie stonden ruim dertig equipes aan de start, met als uiteindelijke winnaars Coen Vink en Lisette Bakker met de fraaie Subaru Impreza. Ook in 2012 wist de combinatie Vink/Bakker de strijd op Zandvoort winnend af te sluiten. Traditiegetrouw heeft de Stichting Auto Sportief wederom een uitdagend en gevarieerd rallyparcours uitgezet op het evenemententerrein van Circuit Park Zandvoort.

Klassementsproeven
Met een trajectlengte van ongeveer 55 kilometer staat er voor de deelnemers van de 3e RallyPro Circuit Short Rally een mooie uitdaging op het menu. Ruim vijftig kilometer daarvan zal als klassementsproef meetellen. Deze bevatten legendarische bochten als de Tarzan-bocht, Arie Luyendijk-bocht en het Scheivlak. Ook een aantal paddocks maakt deel uit van de proef, inclusief een spectaculaire "Flying Finish" op Parking B. Verder sturen de pace-notes de rallyequipes over een aantal onverharde paden, die deel uitmaken van het evenemententerrein van Circuit Park Zandvoort.

Inschrijving geopend
In totaal kunnen negentig equipes zich inschrijven voor de 3e RallyPro Circuit Short Rally. De inschrijving staat open voor vrijwel alle auto's uit de verschillende Nederlandse rallydisciplines. Naast de bekende Groep-N voertuigen, kunnen ook World Rally Cars voor het Short Rally spektakel worden ingeschreven, evenals auto's uit de Mitsubishi Colt Cup, Nissan 350Z Challenge en andere merkenseries, zoals de Peugeot 205 Cup, BMW 325i Challenge en Volvo Original Cup Holland. De inschrijving is geopend tot en met vrijdag 15 februari 2013.

Gratis toegang
De toegang tot de Circuit Short Rally is gratis: duinen, hoofdtribune en paddock zijn vrij toegankelijk. Ook het Service Park op de Tango Paddock is gratis te bezoeken. Toeschouwers die met de auto komen, kunnen hun auto voor€ 10,00op het circuitterrein (Parking A) parkeren.

Meer informatie over de proeven, het tijdschema en de ingeschreven deelnemers is te vinden op www.circuitshortrally.nl

shortrally2013 500x333

Foto: Willy Weyens

Overzicht Inschrijvingen Rally kampioenschappen

Overzicht ontvangen inschrijvingen voor de diverse Rally kampioenschappen zijn op de site geplaatst.
Inschrijven is nog steeds mogelijk. Klik hier om direct naar de pagina te gaan

Bulletin 01-2013 Wijziging reglement ORR

ARTIKEL 6: AANDRIJVING EN CARROSSERIE

6.1 Motor

…………

Begrenzer (benzinemotoren met normale luchtaanzuiging)

Alle benzinemotoren met normale luchtaanzuiging moeten zijn uitgerust met een lucht begrenzer. Met uitsluitend als doel de verplichte begrenzer te bevestigen, mag de buis tussen het filter and en de vlinderklep gemodificeerd worden.

Het mag niet mogelijk zijn om de begrenzer te verwijderen zonder gebruik van gereedschap. Voor motoren met meer dan twee kleppen per cilinder moet de luchtinlaat voorzien zijn van een lucht begrenzer van tenminste 3 mm lang en met een maximum interne (d) diameter van:

‐ 32 mm voor voertuigen tot 4000 cm3

‐ 35 mm voor voertuigen tot 6000 cm3

‐ 38 mm voor voertuigen boven 6000 cm3

55 mm.

Voor motoren met twee kleppen per cilinder en roterende zuigermotoren

, pas de volgende formule toe:

Het resultaat moet omhoog afgerond worden naar de

dichtstbijzijnde 0,1 mm.

Het resultaat moet omhoog afgerond worden naar de

dichtstbijzijnde 0,1 mm

70 mm.

De diameter moet aan de afmetingen voldoen ongeacht de temperatuur condities.

Alle lucht die benodigd is om de motor te voeden moet door de luchtbegrenzer worden geleid. De luchtbegrenzer moet vervaardigd zijn van metaal of een metaal legering.

De luchtbegrenzer moet geplaatst zijn tussen het luchtfilter systeem en het inlaatspruitstuk. De

luchtbegrenzer moet vervaardigd zijn uit één enkel stuk materiaal en mag doorboord zijn enkel voor de doelstelling voor monteren en zegelen. Het zegelen dient te gebeuren tussen de montage schroeven. Het zegel moet zichtbaar zijn, eenvoudig te inspecteren zonder het gebruik van gereedschap en eenvoudig aan te brengen.

De leiding tussen de luchtbegrenzer en de motor moet luchtdicht zijn zodanig dat als de luchtbegrenzer

geblokkeerd is de motor zal afslaan.

Het is toegestaan om twee luchtbegrenzers te gebruiken op voorwaarde dat de diameter die normaal gebruikt zou worden voor één luchtbegrenzer gedeeld wordt door 1,4142. De externe diameter van de luchtbegrenzer op het smalste punt moet minder zijn dan (d) + 6 mm en moet gehandhaafd blijven over een lengte van 5 mm aan elke zijde.

Luchtbegrenzer (Dieselmotoren met drukvulling) Alle dieselmotoren met drukvulling moeten zijn uitgerust

met een luchtbegrenzer bevestigd aan de compressorbehuizing. Alle lucht die benodigd is om de

motor te voeden moet door de luchtbegrenzer worden geleid en moet voldoen aan de hieronder staande eisen:

De maximale interne diameter (d) van de luchtbegrenzer is:

‐ 39 mm voor motoren tot en met 5000 cm3

‐ 43 mm voor motoren boven 5000 cm3 en tot en met 6000 cm3

‐ 46 mm voor motoren boven 6000 cm3

42 mm.

Deze diameter moet gehandhaafd blijven over een minimum lengte van 3 mm gemeten stroomafwaarts op het vlak haaks op de roterende as gesitueerd op een maximum van 50 mm stroomopwaarts van een vlak passerend door de meest stroomopwaarts extremiteiten van de wielbladen (zie tekening 254‐4).

…………